如果取消高速收費將其加到燃油費里,你覺得合適嗎?

              100000+ 2018-11-02 13:58 晟途愛車有道汽車養護館

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              最近油價和股市形成了特色的強烈對比,一個不斷在不斷刷新新高,一個不斷創下新低。短時間內油價像穿天猴一樣跳躍上漲讓廣大用車族叫苦不迭,大呼用不起。除此之外,高速公路的過路費也在醞釀漲價。這對用車族來說是雙重暴擊。



              國內的買車成本、用車、養車成本之高,全球罕見。高油價,高路橋費一直被廣為詬病。在油價高企的背景下,早前有專家提議取消高速過路費,提升油價來“養路”的提議,又重新回到大眾視野。



              先來對比一下國內外的購車成本。


              越南:新車購置稅稅率為2%。越南的新車購置稅稅率為2%,登記費用約為70元人民幣驗車費用約為65元人民幣,然后再交約140元人民幣的保險費基本上就可以了。


              日本:購置稅稅率3%-5%。日本買車消費稅稅率為5%,購置稅稅率從3%到5%不等。普通轎車要交納5%的購置稅,而微型車只需要交3%。日本小型車的購置稅大概相當于大型車購置稅的一半左右。


              美國:首先是美國買車時得交銷售稅,之后每年還要交私有財產稅。美國個周的銷售稅稅率從2%到8%不等,美國目的地費和注冊費大概在400美元左右,這筆費用在美國各州差別不大。而且美國汽車的關稅稅率比中國要低。



              國內從買車開始就要交,增值稅、消費稅、購置稅、車船稅、驗車費、車牌費、保險一大堆費用。

              上面這些這只是買車成本,都說買車容易,養車難。那么對比國內國內的用車成本又是怎樣的呢?


              在征收燃油稅的同時,許多國家并沒有同時征收養路費等費用。


              美國擁有全世界最發達的高速公路網絡,但美國90%以上的高速公路是免費的,修路和維護的費用只要是自機動車燃油稅。


              德國高速公路相當發達,擁有全歐洲最大的高速公路網絡,但是至今絕大部分的道路維修保養費用,都由政府支付,資金來自于燃油稅等稅收收入。目前,德國還有個獨有的現象,對普通轎車不征收高速公路費。


              加拿大全部非高速公路和絕大多數高速公路均為免費開放,絕大多數橋梁也不收過路費,個別收費公路、橋梁按照規定,必須在附近另修平行線路,供車輛和行人選擇。此外,加拿大也不存在“進城費”和“養路費”等稅費。


              相比之下國內的通行費用就顯得非常高昂,除了要加高昂的油價,還用交一筆維護高速公路的路橋費。



              大家要知道全世界70%的收費高速都在中國,這樣看起來中國的高速應該是非常賺錢的,但是讓人沒想到的是,國內高速卻連年虧損。于是就有了取消高速收費站,改為提升油價來分擔路橋費的提議。



              其實這并不是沒有先例,在海南海高速公路全程免費,堵車的現象也比較少,所以專家提議全國都可以使用海南省的這種方法,將高速收費站取消,而過路費可以使用提升油價的方法來進行彌補。但這也導致了海南成為國內油價最貴的地方。



              從上訴對比可以看出,國內的的油價含有的燃油稅基本是用來進行高速維修保養,國內的油價除了一大部分稅務外,車主跑高速還要交一筆路橋費。有重復收費的嫌疑。

              但是取消收費站,而改為用油價分擔路橋費的方式真的合理嗎?


              這樣的提議其實對于常年跑高速的朋友來說是非常合適的,但是對于基本上不跑高速的人就很不劃算了,所以這個提議引起了廣大網友的關注和爭議。



              雖然很多車主呼吁高速降費甚至免費,但羊毛還是出在羊身上,如果高速真的免費了,必然會換來油價再次上漲來“養路”,對此你怎么看呢?


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